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专用车涂装现状及展望

作者:专用车涂装公司发表时间:2018-09-06浏览量:165

近年来,我国专用车辆得到了迅速发展,专用车涂料市场前景十分广阔,随着环保压力的提高,专用车涂装正向着节能、环境友好型、低碳涂料技术趋势发展,如水性涂料、高固含涂料和粉末涂料等。但由于专用车辆的结构件复杂,目前粉末涂料还无法全面覆盖应用,因此水性涂料和高固含涂料成首选。
    近年来,我国专用车辆得到了迅速发展,专用车涂料市场前景十分广阔,随着环保压力的提高,专用车涂装正向着节能、环境友好型、低碳涂料技术趋势发展,如水性涂料、高固含涂料和粉末涂料等。但由于专用车辆的结构件复杂,目前粉末涂料还无法全面覆盖应用,因此水性涂料和高固含涂料成首选。依据水性平台技术专家评估得出,随着水性涂料技术的日益完善,长期来讲,从涂装工艺及末端治理等综合成本方面考虑,采用高固含涂料的环保成本投入更大,因而水性涂料更优于高固含涂料;从政策方面来看,国家还是提倡使用水性涂料替代传统油性涂料[1]。在这个环保大趋所势的时代,由此可见水性漆的经济价值所在,而基于我们丰富的水性漆应用经验,可以为客户提供高质量的水性漆产品、专业性的技术服务支持和完善的培训体系,可以让客户更快更直接的体验到水性漆带来的经济价值。

专用车涂装
 
  1.2专用车涂料种类
 
  1.2.1底漆
 
  直接涂在经表面处理的工件表面,是复合涂层的基础。保证在被涂物表面形成良好的保护以起到防腐蚀的作用,并增加附着力。通常为环氧树脂漆,丙烯酸底漆,醇酸底漆以及电泳漆等。
 
  1.2.2中涂层涂料
 
  介于底漆层与面漆层之间的涂层所用品种,主要功用是改善被涂工件表面和底漆涂层的平整度,为面漆层创造良好的基底,以提高面漆涂层的鲜映性和丰满度,提高整个涂层的装饰性和抗石击性。对于装饰性要求搞的表面几乎都采用中间层涂料。通常有丙烯酸漆和丙烯酸聚氨酯漆等。
 
  1.2.3腻子
 
  易于打磨的膏剂,用于处理颗粒大的不平坦的地方,一般为刮涂施工,通常为环氧酯类和不饱和聚酯类。
 
  1.2.4面漆
 
  直接影响车辆的装饰性、耐候性以及外观等。还应该具备优良的施工性能,耐擦洗,耐汽油等。通常有醇酸面漆,丙烯酸面漆和丙烯酸聚氨酯面漆等。
 
  1.3专用车涂料的配套
 
  配套一:适用于厢式车、仓栅式汽车等,漆膜总厚度60μm以上,在C2-C3环境下使用两年以上。
 
  配套二:适用于厢式车、仓栅式汽车等,漆膜总厚度60μm以上,在C2-C3环境下使用三年以上。
 
  配套三:适用于自卸车、环卫车辆、罐式汽车等,适合在沿海和潮湿环境下使用,漆膜总厚度90μm以上,在C3-C4环境下使用3年以上。
 
  配套四:适用于环卫车辆、罐式汽车和特种车辆等,适合在沿海和潮湿环境下使用,漆膜总厚度120μm以上,在C3-C4环境下使用5年以上。
 
  1.4专用车涂装现状
 
  1.4.1基材的表面处理包括除锈处理、除油处理
 
  除锈处理:用喷丸或喷砂等方式,彻底去除基材表面上的锈蚀、毛刺、焊渣等缺陷;喷砂除锈后的钢材表面,除锈等级应达到GB/T8923-1988中的Sa2.5级,表面粗糙度Ra(12.5-50)μm;经手工或动力工具除锈后的钢材表面,除锈等级应达到GB/T8923-1988中的St3级.车体除锈合格后,用洁净的高压风将全车吹扫,将打磨脱落的灰尘、锈迹等除干净。
 
  除油处理:用棉纱或毛巾蘸汽油或溶剂将待漆表面连续擦洗二遍,清除车身上的油污、手指印等。
 
  1.4.2涂装质量要求
 
  各项质量技术指标符合GB/T13492-1992《各色汽车用面漆》和GB/T13493-1992《各色汽车用底漆》,或者达到各车辆厂的技术指标。漆膜与基材之间附着力牢固,不能剥离或脱落;各道漆膜干膜厚度达到设计要求,硬度适中;无露底流挂、桔皮、针孔等弊病,漆膜颜色光泽均匀一致,整体效果协调美观。
    虽然水性涂料在环保方面占有优势,但是水性涂料也存在一些需要攻克的难关,比如:成本相对于溶剂型涂料来说有所增加,对施工环境要求较高,温湿度的控制要求更为严格,对施工设备要求比较特殊,对操作者的操作技能要求更高。相对溶剂型涂料来说,虽然水性涂料单价成本略有上升,但水性涂料VOC含量低,涂料施工过程中不易爆易燃,在安全性上更加具有优势,其他如漆雾处理、设备清洗等问题也要比溶剂型涂料简化很多,企业运行成本大大降低。随着涂料消费税的征收,水性涂料的优势越来越明显,节能减排是我国环保的重点,也是世界发展的趋势。随着科技的不断进步,涂料工作者不断的探索与创新,施工环境的不断完善,相信在不久的将来,专用车涂料涂装会成为下一个全面水性化的领域。
2018-09-06 165人浏览
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